對安全鞋生產商來說，使用的技術執(zhí)行防水安全鞋的耐水性能很重要。并且如何驗證產品的性能意見，那么所有的客戶對安全鞋的而水性有哪些合理的期望呢？
用PU聚合物制造的防水安全鞋、安全靴是唯一一種可稱為真正防水的鞋子。它們主要是在非常濕或很容易弄臟的地方穿用，并需要在水中才容易清洗而設計的一種鞋靴。
然而，戶外鞋特別要求耐水性能。很多其它種類的戶外防水安全鞋應該長期具有高耐水性能。耐水性能之所以重要，因為它不僅保持腳的干爽，而具還防止所用材料變潮—材料變潮可能會導致鞋子的材料或結構損壞。面材料或結構的損壞則導致鞋子整體性能的該表，包括體溫性能。
對于使用“防水”這一詞語，護足鞋業(yè)有限公司持保留狀態(tài)，尤其是在安全鞋銷售點使用。然而這一術語確實被業(yè)界廣泛用于具有高耐水性能的鞋子。盡管如此，這總是有一個限度的，而且在一定的保用期后其耐水性能會降低。
值得考慮的是這個術語對抱著不同期待的客戶采購員有不同的含義。護足鞋業(yè)有限公司可以建議這類保用期限的適當性，謹記安全鞋在關鍵測試中的性能和它的目標市場。在全球沒有對這個術語的公開定義，這可能導致客戶對安全鞋不滿意的主要原因，尤其是對鞋子的使用壽命末期。護足鞋業(yè)有限公司為各種選定的耐水測試制定了性能級別標準。
防水安全鞋的結構
防水安全鞋的結構首選擇材料是皮鞋，因為它耐用且舒適，鞋面皮料并不通常是天生具有高耐水性能的，一種方法是對他們修正，使用斥水處理使鞋子“防水”并耐受輕度浸濕。用于這種修正處理各種各樣的“防水”涂料—從傳統(tǒng)的防水蠟到以納米技術為基礎的噴劑。
實現斥水性能的方法取決于纖維表面的處理，使它對水具有高度界面張力。水在材料表面形成球形狀滴狀，容易流走或滑落。硅酮軻能被以碳氫化合溶劑中浸漬的方式應用于牛皮，而乳膠漆苛能被放在鼓中通過加脂技術應用于濕皮。氟碳化合物從溶劑溶液中應用并具有同等的高斥水性及斥油性。
粒面皮(作為天然材料)會有瑕疵，導致局部區(qū)域透水，但我們可以使用集合高度耐水性和一定程度的透氣性的防水膜，下面我們將對此進行討論：
真正的耐水皮需要用使用疏水油的專業(yè)制革法。這種方法可能是皮料在最大的劣勢下也能保持腳的干爽。
另一種方法是在皮料表面上壓一層不透水的聚合物膜或其它材料，這樣能使該表面有100%的耐水性。不溶于水的整飾樹脂或黏合劑厚涂層有類似的作用—例如，漆皮涂飾劑，硝化纖維漆和聚氨酯涂漆劑，或者某些填了不透水油脂或聚合物有皮料。
評估這類鞋子的皮料時，有很多種方法：
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一般的分級 |
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耐水性能 |
曲折次數 |
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優(yōu)秀 |
100000次及以上 |
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很好 |
50000至99999次 |
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良好 |
25000至49999次 |
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中級 |
10000至24999次 |
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低級 |
2000至9999次 |
無論防水安全鞋的鞋面的防水性能怎么樣，至關重要的是材料的構造方法即縫合設計和鞋底附著要與其防水性能搭配相當，針孔和縫合形成耐水的不足之處，如果構造不正確，會使水滲透直去—尤其是曲折的時候和長時間的穿著后。
鞋面部件的毛邊是另一個潛在的滲水根源，因為水可能會滲入鞋面材料并虹吸到內里。為了保持鞋面材料的耐水性，所有外部縫合和毛邊都必須封閉—用密封液或膠布。
關于水從縫合處滲入的問題可以通過以下幾個簡單的習慣做法來減少：
※ 將縫合面朝下，使水能夠流走而不形成截水區(qū)。
※ 盡可能使用一片鞋面，將縫合的數量保留到最少。
※ 用縫線膠條或適當地密封劑封閉縫合處的內面。
※ 給縫合處加背襯，避免鞋面和內里都滲水。
※ 確�？p合的位置遠離曲折區(qū)域和高應力區(qū)域。
※ 使用用高耐水材料做成的折迭鞋舌結構。
※ 如果鞋子被穿著在水位接近鞋口的深水中，這有助于減少水的滲入。
用車縫線的結構，由于其本身的特性，需要是“防水的”，因為它在鞋面上打了孔而需要進一步處理，除非使用防水膜，所有的縫合處都必須用膠帶或密封劑密封。膠帶要按照生產商的使用說明貼合在縫合處的背面，這要求很好的黏合力，因為水會發(fā)現并從最小的間隙滲入。密封劑可以用來密封縫合處的背面，最容易的方法是用PU黏合劑。
開始，建議使用稀釋的涂層(50%的黏合劑和50%的溶劑)，使這層涂層滲入縫線孔。干燥后，應該再加一層或兩層純的黏合劑涂層。再次強調，任何細小的間隙都能夠滲水，因此做這些工作的時候要細心。
在鞋面組合時，大底材料用于為滲水提供有效的屏障。也有耐水的鞋底皮料。直接硫化，模制和黏合結構是最適合的，如使用模制橡膠大底直接注塑中底。導致破損及后續(xù)滲水的主要原因是鞋底黏著失敗。打粗工藝和鞋底前處理要加倍注意。打粗不足會很快地導致開膠，使水有了滲入鞋內的路徑。防水安全鞋的鞋面周圍的開膠會致致鞋底在穿著期間脫底。然而由于打粗不平而產生的部份開膠可能會導致沿著幫腳線的區(qū)域出現縫隙而使水滲入。打粗前做出正確標志并準確地打粗也很重要。意外打粗了鞋底黏合區(qū)域之外會破壞鞋面的完整性并很快地導致水的滲入。
測試鞋的耐水性時，可能不會明顯地檢驗出確切的滲水位置。但經常出現滲水的似乎是結合處的車縫線，如鞋眼縫合處和鞋面縫合處，然而水能夠從拉幫邊緣虹吸到內里并出現同樣的外觀。所以，在對失敗的樣品給出結論前，總是值得分解鞋底黏合進行檢查。
對貼合型或多層黏合物的結構，重要的是確保黏合劑的質量好，如果用的是兩層黏合劑，要按正常比例進行恰當地混合。
防水安全鞋的防水膜
防水安全鞋的防水膜的使用是確保鞋子長期保持高耐水性的常用方法，尤其是那些穿著于水位深度接近鞋口的鞋子。防水膜有很多種。它們基本上都是聚合物薄片，有時與內里材料黏合在一起，親水膜并沒有空隙，它不允許液態(tài)水或空氣通過，但黏合在聚合物之間的分子使水汽分子 可以流動—通常被稱為“透氣”性能。
微孔薄膜有大小足夠使水汽穿透的空隙，但液態(tài)水不能通過。這種薄膜插件被制成封閉的襪套，嵌入鞋子的內里。這些襪套和內里。這些這些襪套和內里組件在組裝到鞋子上之前必須做縫線滲透檢查。
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